电动车到底怎么设计，BBA里边奥迪是第一个开窍的。这不，奥迪最新的纯电概念跑车Concept C在慕尼黑车展前夕亮相了。
看看这圆润简洁的车身，看看这优雅的侧面比例，再看看这科幻感十足的大灯和充满金属质感的四环车标，人们印象里那个由包豪斯风格主导的奥迪彻底宣告回归。
这台概念车由去年刚刚上任的设计总监Massimo Frascella操刀设计，这位老哥在来奥迪之前负责捷豹路虎的设计工作，新一代路虎卫士就是他的手笔。
他的设计风格偏向于极简主义，和奥迪强调克制、理性、化繁就简的现代主义设计DNA不谋而合。这台Concept C概念车也标志着由他带领的新一代奥迪车型的设计正式揭幕。
说回这台概念车，从“身世”上来讲，奥迪Concept C其实是保时捷即将推出的纯电718跑车的“孪生兄弟”，两者共享同一个技术平台，也就是奥迪和保时捷合作开发的高端纯电平台PPE。然而，对奥迪来说，Concept C的诞生更显珍贵，因为自从R8和TT停产之后，奥迪整个产品线都已经没有了跑车的身影。
Concept C的定位介于R8和TT之间，尽管是一台纯电跑车，但它仍然展现出中置燃油跑车的比例，从设计师的手稿图中也可以看出，这台车致敬了初代奥迪TT、Rosemeyer概念车以及近百年前Auto Union时期的Type C赛车。
Concept C采用硬顶敞篷的车身结构，两门两座布局，车窗和车尾“一刀两断”的区隔像极了R8。
车尾没有保留尾窗，而是采用了中置跑车常用的通风孔设计，这个细节同样可以追溯到经典的RSQ概念车以及R8 LMS GT3赛车。
前脸的方形是Concept C最具争议的地方，有奥迪粉丝甚至表示这个造型让其“受到侮辱”。但看看这些年奥迪新车上越来越大，越来越狰狞的中网，这个取自Type C赛车进气格栅的视觉元素显示出一种格外冷静的态度：在没有内燃机散发热情的电动时代，大可不必让人一眼躁动。
“灯厂”没有放过每次炫技的机会，Concept C的大灯主要传递了“4”的意象，向奥迪的历史致敬。日行灯和照明灯的光效则是满满的科幻感。
六辐式轮圈同样出自初代TT，甚至连微微拱起的立体感细节也有还原。外沿的一圈白色装饰则很容易让人联想到保时捷Taycan。
Concept C的内饰设计同样堪称返璞归真。没有廉价的钢琴烤漆，没有难用的电容压感按键。相反，有着清脆“咔嗒”声的实体按键和旋钮出现在了它们最被需要的地方。
中控屏幕也只会在需要的时候出现，其他大部分时间它会藏在中控台里。座舱里没有多余的装饰，连音响扬声器也隐藏在了织物材质包裹的门饰板中。可以说，这个座舱是让人心生向往的现代主义科技美学空间。
Concept C已经是一台与量产版本“95%相似”的概念车，它正在以更快的速度向我们驶来，甚至要先于保时捷的胞兄弟面世。
从经典中找到未来的答案，我认为这就是奥迪通过Concept C向外界传递的信号。人们想要圆润的、理性的、包豪斯的奥迪，奥迪就给他们圆润的、理性的、包豪斯的奥迪。
有趣的是，在Concept C发布的同时，有消息指出，奥迪内部计划上调年销量目标至200万辆。或许，一个好的设计就能让一个百年品牌重拾雄心，不知道大家是否看好奥迪这最新的设计，看到这台概念车时，你有什么感受呢？咱们评论区见！
校对 庄武
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